Mobilitätskonzept - Stadt Öhringen

Mobilitätskonzept 2035

Vor über 20 Jahren wurde letztmals ein Mobilitätskonzept für Öhringen erarbeitet – seitdem hat die Stadt kontinuierlich an Größe gewonnen. Insbesondere durch die Entwicklungen im Limespark und in den bestehenden Gewerbegebieten hat dieses Wachstum angehalten. Es wurde daher notwendig, das Thema Mobilität neu zu untersuchen und an künftige Planungen anzupassen.

Luftbild Stadt Öhringen — Foto: Stadt Öhringen

Im Januar 2021 wurde das Büro BS Ingenieure aus Ludwigsburg damit beauftragt, ein umfassendes Mobilitätskonzept für die Stadt Öhringen und alle ihre Stadtteile zu erarbeiten. Berücksichtigt wurden dabei alle relevanten Verkehrsarten: Fuß- und Radverkehr, öffentlicher Personennahverkehr, motorisierter Individualverkehr sowie Wirtschaftsverkehr.

Die Erarbeitung des Konzepts stützte sich auf eine breite Datenbasis und intensive Bürgerbeteiligung: Verkehrszählungen lieferten belastbare Zahlen, während Haushaltsbefragungen mit 2.516 Teilnehmenden sowie Schülerbefragungen wertvolle Einblicke in das Mobilitätsverhalten der Bevölkerung gaben. Darüber hinaus beteiligten sich 14 Betriebe mit ihren Beschäftigten sowie rund 100 Geschäftsleitende. Zwei Bürgerworkshops, Expertenrunden und Informationsveranstaltungen ergänzten den Prozess. Der Arbeitskreis Mobilität tagte zwölf Mal, der Gemeinderat kam zu drei Klausurtagungen zusammen.

Zentrales Ziel des Konzepts ist die Reduzierung des motorisierten Individualverkehrs zugunsten einer nachhaltigen und klimafreundlichen Mobilität. Damit leistet die Stadt Öhringen einen aktiven Beitrag zur Erreichung des Klimaschutzziels der Landesregierung Baden-Württemberg: eine Senkung der CO₂-Emissionen im Verkehrssektor bis 2030 um 55 Prozent gegenüber dem Basisjahr 1990. In seiner Sitzung im Juli 2023 hat der Gemeinderat 14 konkrete Maßnahmen aus dem Mobilitätskonzept beschlossen.

Die Sitzungsvorlage finden Sie weiter unten im Downloadbereich unter „Das Mobilitätskonzept im Gemeinderat”.

Der Gutachtentext zum Mobilitätskonzept ist nun erstellt und für Sie nun verfügbar. Im nachfolgenden Downloadbereich finden Sie alle erwähnten Anlagen und Pläne.

→ Gutachtentext zum Download

Downloadbereich Gutachtentext

Anlagen


Anlage 01	Tabellarische Übersicht Knotenpunkt- und Querschnittbelastungen
Anlage 02	Tagesganglinien maßgebende Querschnitte
Anlage 03	Ergebnisse Leistungsfähigkeitsberechnungen Analyse
Anlage 04	Ergebnisse Haushaltsbefragung
Anlage 05	Ergebnisse Beschäftigtenbefragung
Anlage 06	Ergebnisse Schülerbefragung Auswertung Grundschulen Auswertung weiterführende Schulen Plan Realschulen Plan Gymnasien Auswertung Berufliche Schulen Plan Berufliche Schulen
Anlage 07	Konflikt- und Maßnahmenkatalog Stadtgebiet
Anlage 08	Konflikt- und Maßnahmenkatalog Teilorte
Anlage 09	Vergleich Querschnittbelastungen Prognose-Planfälle 01 bis 13
Anlage 10	Maßnahmen resultierend aus den Zielen der 3V´s
Anlage 11	Parkgebühren

Pläne


Plan 01	Zählstellenplan
Plan 02	Querschnitt- und Strombelastungsplan [Kfz/4 h] Analyse 2021, Normalwerktag Zählzeitbereich morgens (06.00 bis 10.00 Uhr)
Plan 03	Querschnitt- und Strombelastungsplan [Kfz/4 h] Analyse 2021, Normalwerktag Zählzeitbereich nachmittags (15.00 bis 19.00 Uhr)
Plan 04	Belastungsplan DTVw5 [Kfz/24 h] Analyse 2021, Gesamtgebiet
Plan 05	Belastungsplan DTVw5 [Kfz/24 h] Analyse 2021, Kern Öhringen
Plan 06	Durchgangsverkehr DTVw5 [Kfz/24 h] Analyse 2021, Außenkordon
Plan 07	Durchgangsverkehr DTVw5 [Kfz/24 h] Analyse 2021, Autobahn
Plan 08	Übersicht Prognose-Planfälle 0 bis 03
Plan 09	Übersicht Prognose-Planfälle 0 bis 03 mit erforderlichen Maßnahmen
Plan 09.1	Übersicht Prognose-Planfälle 08 bis 11 mit erforderlichen Maßnahmen
Plan 09.2	Übersicht Prognose-Planfälle 12 und 13 mit erforderlichen Maßnahmen
Plan 10	Belastungsplan DTVw5 [Kfz/24 h] Prognose 2035, Nullfall, Ausbau A 6 Gesamtgebiet Öhringen
Plan 11	Belastungsplan DTVw5 [Kfz/24 h] Prognose 2035, Nullfall, Ausbau A 6 Kern Öhringen
Plan 12	Belastungsplan DTVw5 [Kfz/24 h] Prognose 2035, Planfall 01a, Kern Öhringen
Plan 12a	Differenzplan DTVw5 [Kfz/24 h] Prognose 2035, Planfall 01a / Nullfall Kern Öhringen
Plan 13	Belastungsplan DTVw5 [Kfz/24 h] Prognose 2035, Planfall 02, Kern Öhringen
Plan 13a	Differenzplan DTVw5 [Kfz/24 h] Prognose 2035, Planfall 02 / Nullfall, Kern Öhringen
Plan 14	Belastungsplan DTVw5 [Kfz/24 h] Prognose 2035, Planfall 03, Kern Öhringen
Plan 14a	Differenzplan DTVw5 [Kfz/24 h] Prognose 2035, Planfall 03 / Nullfall Kern Öhringen
Plan 15	Belastungsplan DTVw5 [Kfz/24 h] Prognose 2035, Planfall 04, Kern Öhringen
Plan 15a	Differenzplan DTVw5 [Kfz/24 h] Prognose 2035, Planfall 04 / Nullfall Kern Öhringen
Plan 16	Belastungsplan DTVw5 [Kfz/24 h] Prognose 2035, Planfall 05, Kern Öhringen
Plan 16a	Differenzplan DTVw5 [Kfz/24 h] Prognose 2035, Planfall 05 / Nullfall Kern Öhringen
Plan 17	Belastungsplan DTVw5 [Kfz/24 h] Prognose 2035, Planfall 06, Kern Öhringen
Plan 17a	Differenzplan DTVw5 [Kfz/24 h] Prognose 2035, Planfall 06 / Nullfall Kern Öhringen
Plan 18	Belastungsplan DTVw5 [Kfz/24 h] Prognose 2035, Planfall 07, Kern Öhringen
Plan 18a	Differenzplan DTVw5 [Kfz/24 h] Prognose 2035, Planfall 07 / Nullfall Kern Öhringen
Plan 19	Schematische Darstellung Umgestaltung Bahnhofsareal
Plan 19a	Belastungsplan DTVw5 [Kfz/24 h] Prognose 2035, Planfall 08, Kern Öhringen
Plan 19b	Differenzplan DTVw5 [Kfz/24 h] Prognose 2035, Planfall 08 / Nullfall Kern Öhringen
Plan 20	Schematische Darstellung Umgestaltung Marktplatz
Plan 20a	Belastungsplan DTVw5 [Kfz/24 h] Prognose 2035, Planfall 09, Kern Öhringen
Plan 20b	Differenzplan DTVw5 [Kfz/24 h] Prognose 2035, Planfall 09 / Nullfall Kern Öhringen
Plan 21	Belastungsplan DTVw5 [Kfz/24 h] Prognose 2035, Planfall 10, Kern Öhringen
Plan 21a	Differenzplan DTVw5 [Kfz/24 h] Prognose 2035, Planfall 10 / Nullfall Kern Öhringen
Plan 22	Belastungsplan DTVw5 [Kfz/24 h] Prognose 2035, Planfall 11, Kern Öhringen
Plan 22a	Differenzplan DTVw5 [Kfz/24 h] Prognose 2035, Planfall 11 / Nullfall Kern Öhringen
Plan 23	Belastungsplan DTVw5 [Kfz/24 h] Prognose 2035, Planfall 12, Kern Öhringen
Plan 23a	Differenzplan DTVw5 [Kfz/24 h] Prognose 2035, Planfall 12 / Nullfall Kern Öhringen
Plan 24	Belastungsplan DTVw5 [Kfz/24 h] Prognose 2035, Planfall 13, Kern Öhringen
Plan 24a	Differenzplan DTVw5 [Kfz/24 h] Prognose 2035, Planfall 13 / Nullfall Kern Öhringen
Plan 25	Standorte Ladestationen
Plan 26	Radverkehr Bestand
Plan 27	Radverkehr Konflikte